铁岭老汉按古籍做出,木牛流马
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新闻提示:[face=楷体_GB2312]《三国演义》中,诸葛亮发明制造了一种快捷、省力的运输工具,名为木牛流马,运送军需粮草。这个传说中的木牛流马到底是什么样子?由于没有历史文物可以考证,木牛流马就成了现代读者心中一个不解之谜。[/face]

原标题:古代粮草运输神器,木牛流马究竟是哪里来的?

诸葛亮木牛流马的秘密

杨老汉制作的鲁班木马车。

晨报铁岭讯57岁的闫忠良,用近半年时间,根据《三国演义》等书中对“木牛流马”的描述,做出了一个“木牛流马”雏形。2月13日,记者在铁岭昌图镇见到了闫忠良,他讲述了制作“木牛流马”的苦与乐。

木牛流马具体是什么样子,自古以来,莫衷一是。说什么的都有,可是没有一种说法比较符合原状,我想其中的原因,在于搞历史的不通机械,而搞机械的又没有考证这些的习惯。

三国演义里,诸葛亮造木牛流马,用来运送粮草。木牛流马是什么样子,自古以来,莫衷一是。说什么的都有,可是没有一种说法比较符合原状,我想其中的原因,在于搞历史的不通机械,而搞机械的又没有考证这些的习惯。

《三国演义》中诸葛亮发明了一种新的运输工具叫“木牛流马”,解决了几十万大军的粮草运输问题。济宁市嘉祥县老僧堂乡杨庄村的巧手木匠杨春艾,结合《三国志》和《三国演义》等有关资料进行研究,耗费了10年时间,近日终于造出了“木牛流马”。

按古籍做出“木牛流马”“木牛”的主体是一个方形的木板,也就是牛的肚子,里面有两个可以承载重物的囊;主体前方延伸出牛头,牛头的下方有一个消息儿,与牛肚子下方一个着地的传动的杠杆相连,起到固定的作用;主体后身还有两根类似手推车把手的辕。“我做出来的‘木牛流马’的外型与《三国志·诸葛亮传》里面的‘方腹曲头,一脚四足,头入领中,舌着于腹……’的记载相同,”闫忠良说,“我做出来的是真正的‘木牛流马’,造型上同古籍中描述的一样。

传说在距今1800多年前的三国时代,诸葛亮就发明了能够负重400斤以上的军用载重机器人“木牛流马”,这种不畏险峻山势和恶劣地貌的交通工具,在战争中帮助蜀军解决了运送粮草的重大难题,这项发明也被当作是中国古代高超的技术与文明的象征符号之一流传至今。

先看看书上的木牛流马的介绍:方腹曲头,一脚四足,头入领中,舌着于腹,载多而行少,独行者数十里,群行者二十里。垂者为牛舌,曲者为牛肋,刻者为牛齿,立者为牛角,牛仰双辕。人行六尺,牛行四步。

记者来到杨春艾家的院子,发现全木制的“木牛流马”并没有想象中那样笨重,一个成年人就能搬动。木牛的主体是两个长方形的木箱,也就是“牛”的肚子,里面有两个可以载重物的“囊” ,“牛肚”的两侧分别有两个竖条固定,相当于“牛肋”。木箱前方有一个弯曲的“牛头” ,“牛肚子”后下方有一个着地的粗木桩和传动的齿轮,后方有一个杠杆,相当于牛的尾巴。木箱的4个角分别有一条“牛腿”,每条“牛腿”上都安装有一个轮子。

模型是按照与实物1:10的比例制造的。”经常向老木匠讨教闫忠良退休前系昌图县工商局商标广告股股长,对《三国演义》情有独钟,对小说中提到的“孔明灯”、“木牛流马”、“弩”等充满浓厚兴趣。2005年8月,闫忠良购买各种工具,开始制造“木牛流马”,但遭到家人的反对。为此,闫忠良搬离了楼房,独自找了间平房开始自己的制作。由于不是专业木匠出身,而做“木牛流马”是个要求精细的活儿,他就经常到农村寻找老木匠,讨教以前木板车的构造。

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流马:肋长三尺五寸,左右同。前轴孔分墨去头四寸,前脚孔去前轴孔四寸五分,板方囊两枚。

杨春艾当众演示:轻轻按下杠杆,发动传动的齿轮,粗木桩着地后“牛”的后两只脚腾空,“木牛流马”的重心落在两只前脚上,随着传动的齿轮并借助向前轻推的力量向前一步跨越;随后,他又轻轻将杠杆抬起,“木牛流马”恢复原状。如此循环的一抬一压,“木牛流马”便可以走动了。

已经开始申请专利闫忠良住在平房居民区,制作“木牛流马”产生的噪音很大。为了不影响邻居,他经常是在上午9点以后工作,独自一人在客厅里检测数据、修改零件。开始制造“木牛流马”时,闫忠良先是翻阅古籍,然后查询字义,并且四处寻找老木匠,研究老式木车的尺寸和原理,6个月间,闫忠良失败了的草稿装满了一麻袋。去年4月,闫忠良的第一个“木牛流马”模型终于制作出来了。目前,闫忠良正在将他的“木牛流马”申请国家专利。

木牛流马其实是两种不同的东西,名字虽然有些怪异,但不是传说,史书有明确记载。

从书上的叙述来看,木牛是相当于发动机的设备,流马只是个装载东西的设备,相当于汽车的车厢。

在杨春艾提示下,记者注意到在“牛头”的中部还有一个“机关”——“牛头”内暗藏一个“牛舌”。杨春艾将手伸进“牛头”转动了一下“牛舌”,果然,刚刚还运行自如的木牛,却怎么推也推不动了,和《三国演义》中描述的一样。

尽管陈寿的《三国志》和罗贯中的《三国演义》都对木牛流马做了生动形象的描述,但实际上这种借机械原理模拟牛马等真实生物的概念并非诸葛亮所独创,早在年代更加久远的春秋时期,传说中的天才工匠鲁班,就已经设计出过类似的装置,王充在《论衡》一书中对这种木马车的描述是“机关具备,一驱不还”。

从木牛的结构上看,它采用了助力机构,里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲,里面采用的有齿轮机构,曲柄连杆机构。人推动木牛时,里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮,飞轮运行起来后,又因为飞轮的惯性,给木牛以助力,这样,就达到了省力的目的。

记者看到,在杨老汉的木工间里,精美的木工制品有很多,有马车、轿子、磨盘,其中最有意思的就数鲁班木马车了。

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流马的结构,其实是一辆板车,只不过改变了它的重心和轴承部分,使它比以前的板车用起来省力一些。

先看看书上的木牛流马的介绍:方腹曲头,一脚四足,头入领中,舌着于腹,载多而行少,独行者数十里,群行者二十里。垂者为牛舌,曲者为牛肋,刻者为牛齿,立者为牛角,牛仰双辕。人行六尺,牛行四步。

关于书上说这个为牛什么,那个为牛什么,这只不过是中国人的习惯,用来增加木牛的神秘性而已。就像周易上说的,什么马像什么之类的。

流马:肋长三尺五寸,左右同。前轴孔分墨去头四寸,前脚孔去前轴孔四寸五分,板方囊两枚。

木牛有四足,其实是轮子。在古代,没有专业的机械术语,所以有些零部件的表达,和现在的会不一样。

木牛和流马都是由人力驱动来运送粮食的工具,木牛比流马大得多,承载的重量也重得多,但是运行的速度慢,适合运送大批物资,运送少量的东西不够划算,可以用流马。

有猜测木牛是用脚走路的,可是这要用液压机构,在当时的条件下,这是不可能的。用手来摇,也不可能。因为这样用的机构太多,有些机构,在当时还没有发明。

但是因为没有任何实物与图形存留后世,多年来,围绕着木牛、流马,人们作过许多猜测。

关于扭转牛舌就不能行走,道理很简单,里面有防反转的棘轮机构。

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当然,我也只是根据三国演义里的记载推测。不过应该不会差得太远。我现在手头没有详细的关于木牛流马的资料,只是根据我的经验推测。

木牛流马就是改进过的独轮小推车?

也可能有复杂化的想像,不过我觉得这样比较合理,这样采用的结构比较简单,符合当时的生产力状况。

木制独轮小车在汉代称为鹿车,诸葛亮加以改进后称为木牛、流马,北宋才出现独轮车的称呼。这两种独轮车都很独特,其车形似牛似马,具有独特的运输功能。木牛有前辕,引进时人或畜在前面拉,人在后面推。而流马和木牛大致相似,只是没有前辕,行进时不用拉,仅靠人推。值得一提的是,三国时蜀汉偏处西南一隅,马匹有限,并且多被用于骑兵作战。运粮运草主要靠人力,这样,木牛流马便应运而生,发挥了很大的作用。这种说法还以四川渠县蒲家湾东汉无名阙背面的独轮小车浮雕等实物史料为佐证,认为这些东汉的独轮车,都再现了木牛、流马的模样。但是,有人对此颇有微辞,认为四轮车与独轮车的机械原理十分简单,无须大书特书,诸葛亮的本领也不至于如此平庸。

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为什么是轮子而不是四条腿呢?

木牛流马究竟是带轮子的还是四条腿的呢?北宋的陈师道有下面一段文字记载:“蜀中有小车,独推载八石,前如牛头;又有大车,用四人推,载十石,盖木牛流马也。” 宋代高承写的《事物纪原》中也有记载:“木牛即今小车之有前辕者;流马即今独推者。” 清代满族水利专家麟庆也把当时水利工程中使用的土车说是陈师道记载的木牛流马:“土车,独轮料土,兼载稗编。蜀相诸葛亮出征,始造木牛流马,以运饷。今之土车独推,犹存储葛遗制。”木牛是有前辕的独轮车,流马是没有前辕的独推小车,这也是一种关于木牛流马的主要观点。但是即使是宋代的记载,也离三国时期有了1000多年,这种观点究竟有多大的可信度呢?

清华大学古文献研究所教授冯立升认为,木牛流马基本上可以定论是一个独轮车,因为综合各种史料和各种文献的证据来看,独轮车的可能性最大。

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金沙总站,发明者——到底是不是诸葛亮?

木牛流马最远可追溯到春秋末期。据王充在《论衡》中记载:鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木牛流马,且“机关具备,一驱不还。” 《三国志·蜀书·后主传》:“(建兴)十年,亮休士劝农于黄沙,作流马木牛毕,教兵讲武”。诸葛亮在北伐过程中首次出现粮食运输难以为继的问题,是在建兴六年(公元228年),“冬,复出散关,围陈仓,粮尽退”。

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也许是否受了鲁班木车马的启发,约700年后,三国时代的诸葛亮发明木牛流马(一般都认为木牛流马是诸葛亮的发明,但也有不同的说法。周亚辉说,有一种说法是,当诸葛亮正在为运粮工具苦恼时,诸葛亮手下的官员蒲元写信给诸葛亮,提出制造木牛流马的想法,所以人们认为正确的说法应该是蒲元提出制造木牛流马的创意,为诸葛亮所采纳制造。

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不管是诸葛亮本人设计的也好,还是蒲元的建议被他所采纳也好,总之,诸葛亮都亲自参加了设计过程,最后确定了设计方案。从这一点出发,后来人们把这项改革都归在诸葛亮的名下也就不足为奇了。),用其在崎岖的栈道上运送军粮,且“人不大劳,牛不饮食”。与王充记载鲁班木车马的寥寥数语相比,《三国志》、《三国演义》等书对诸葛亮的木牛流马的记述可算是绘声绘色、活灵活现、极为详尽了。但不知为什么,陈寿和罗贯中等对木牛流乌的制作原理和工艺却不提一字。

从时间上讲,在诸葛亮用“木牛流马”运粮之前,四川地区已经出现了独轮车,他的设计方案完全有可能是吸收了当地劳动人民的意见。此外,诸葛亮的故乡是琅琊郡阳都县人,也就是现在的山东沂南,他十三岁时离开山东到豫章郡,十七岁时去荆州,当时山东地区就已经有了独轮小推车。他的方案是取自儿时家乡见闻的灵感,也是有可能的。

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