兰州地铁1号线最新进展,盛达公馆今夏亮相金城
分类:风俗习惯

原标题:马滩的前世今生:明肃王养马的宝地成了现在兰州的潜力板块

据兰州装修网了解,由中铁十六局项目部负责施工的迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线隧道在成功下穿黄河湿地公园、黄河河床、南北岸河堤等重大风险源后,顺利抵达马滩站盾构接收井。至此,我市轨道交通项目建设中4条穿黄隧道已有2条成功贯通。

据兰州装修网了解,我市规划要使出“洪荒之力”了。“十三五”期间,兰州将以银滩湿地公园为治理样板,规划建设雁儿湾、马滩、代家湾、黄家滩等4大湿地公园,其中雁儿湾湿地公园即将进入实施阶段,其余3个湿地公园已经完成了初步设计等前期工作。

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黄河从兰州这座城市穿过,自然而然的留下了不少河滩,而在兰州,就有不少叫做滩的地方,比如雁滩、迎门滩、崔家滩、马滩……2000年左右,兰州城市建设的重点定位在了兰州以西区域的三滩,要在这里打造一片新城区,而在三滩中,最有文化气息的还数马滩。

1号线一期工程迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线隧道贯通

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媒体见面会现场

图片 3兰州马滩

1号线建设攻破世界性技术难关

兰州装修网了解,“十三五”期间,兰州将以银滩湿地公园为治理样板,规划建设雁儿湾、马滩、代家湾、黄家滩等4大湿地公园,其中雁儿湾湿地公园即将进入实施阶段,其余3个湿地公园已经完成了初步设计等前期工作。

2月19日上午,甘肃盛达集团媒体见面会在兰州市安宁区北滨河西路银滩大桥西侧盛达公馆营销中心举行。会上重点推介的盛达公馆将于今年夏天开盘,盛达公馆汇聚城市顶级资源,臻藏滨河胜景,以自身得天独厚的条件,打造兰州滨水宜居名邸,奠定金城人居锋范标准,十多家媒体记者参加新闻发布会,现场详细了解项目具体情况。

马滩位于兰州七里河区,所处的位置正好是黄河的拐弯处,马滩与其他滩相比,除了当地的农业之外,它还是历史上明肃王当时在兰州时放养军马的地方,养马放马需要天开地阔,需要水草丰足,需要粮秣不虞,道路通畅,原来马滩较优的地理位置在古代就已经形成了。

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1、雁儿湾湿地修复和生态治理项目

盛达公馆项目是由盛达集团投资开发的,盛达集团成立于1992年,是中国民营企业500强,甘肃民营企业首位,也是深交所主板上市企业(股票代码:000603)。盛达公馆地处三滩(马滩,营门滩,崔家大滩)核心。项目南临黄河,坐拥40里黄河风情线,与项目一路之隔的湿地公园,华夏人文始祖园,是黄河沿岸第一座生态湿地公园,天然氧吧,生态水景,绿色屏障尽收眼底。项目东靠银滩黄河大桥,直通七里河马滩文化岛,分秒接通南北两岸繁华城区。项目西侧尊享成熟城市生活配套,北接地铁一号线,预计2019年建成投入使用,将来乘坐地铁一号线8分钟到达西客站,10分钟到达西站十字,20分钟到达西关十字,25分钟到达东方红广场。

正因为这里曾经是明肃王放马的河滩,所以被一直叫做马滩,而现在这里完全看不到马场之类的东西了,在当代马滩最初是蔬菜的种植基地,马滩的韭黄是非常出名的,马滩的韭黄在当时是被看做是能代表兰州特产的东西,并且在1999年时,为了马滩的韭黄还在兰州市成立了首家韭菜、韭黄协会。

兰州装修网了解,随着“金城5号”泥水平衡盾构机缓缓抵达接收井,由中铁十六局项目部负责施工的迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线隧道在成功下穿黄河湿地公园、黄河河床、南北岸河堤等重大风险源后,顺利抵达马滩站盾构接收井。至此,我市轨道交通项目建设中4条穿黄隧道已有2条成功贯通。

雁儿湾湿地修复和生态治理项目,西起雁滩黄河大桥,东至桑园峡,全长8000米,主要建设道路、河堤、人行通道、湿地修复及生态治理工程、公园广场、公共服务设施、照明、消防及交通等配套附属设施。

安宁作为一个教育人文集中的成熟区域,项目周边高校云集,为孩子提供了从幼儿到大学的全年龄段一站式教育配套服务。项目自身配套幼儿园,紧邻阳光小学,优质的教育资源保障孩子接受各阶段的良好教育。

图片 5兰州马滩的韭黄

8月4日,通过连接地上与地下的钢制旋梯,相关人士来到位于地下3层的马滩接收井。“金城5号”泥水盾构机已抵达接收井井口。工人们正在接受井底部进行着清理工作,以备下一步将盾构机顺利吊出井口。

据兰州装修网了解,雁儿湾湿地修复湿地修复和生态治理项目,将纳入整个黄河兰州段湿地保护项目。而截止目前,黄河兰州段湿地修复和生态治理项目(计划用地1250亩)可研、勘察和设计进行公开招标,标志着黄河兰州段湿地修复工程即将进入实施阶段,这也意味着雁儿湾湿地公园即将进入实施阶段。

盛达公馆汇聚城市顶级资源,臻藏滨河胜景,誓以自身得天独厚的条件,打造兰州滨水宜居名邸,奠定金城人居锋范标准。

在马滩盛产韭黄的繁荣期,韭黄的种植面积达到了1000多亩,这里的韭黄每年都会打包运输到周边的西安、新疆等地,当时在马滩也建了大型菜市场以供蔬菜的运输和交易。

迎门滩至马滩区间右线隧道长约1906米,左线长约1908米,该段隧道位于兰州市安宁区银滩黄河大桥南北两侧黄河河床底下约15米至22米之间,其中左、右线下穿黄河段长度均为404米。值得一提的是,进行隧道掘进施工的盾构机,是由我国自主研制的泥水平衡盾构机“金城5号”。

发展建设湿地公园是落实国家湿地分级分类保护管理策略的一项具体措施,也是当前形势下维护和扩大湿地保护面积直接而行之有效的途径之一。

然而后来这片区域连同附近的崔家大滩与迎门滩一起被称作三滩重新规划,城市化的扩张也延展到了这片土壤。2006年,马滩被列为兰州第一批“城中村”改造的区域,马滩片区内的大多数居民房开始征拆,与之代替的是一个个高楼的房地产项目。

2014年11月1日正式开始穿黄作业,期间为避开银滩黄河大桥桥桩,该区间选择在银滩黄河大桥上游约30米至50米位置下穿黄河。施工过程中,由于受黄河北岸湿地公园及周边地质环境影响,盾构机穿行于黄河上游水域高富水、大粒径、高硬度砂卵石地层的施工环境,将有可能面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死等巨大风险。

发展建设湿地公园,既有利于调动社会力量参与湿地保护与可持续利用,又有利于充分发挥湿地多种功能效益,同时满足公众需求和社会经济发展的要求,通过社会的参与和科学的经营管理,达到保护湿地生态系统、维持湿地多种效益持续发挥的目标。对改善区域生态状况,促进经济社会可持续发展,实现人与自然和谐共处都具有十分重要的意义。

图片 6兰州曾经规划的马滩核心区

面对这一世界性难题,参建各方经过多轮次实地查勘、研讨,并邀请中国工程院院士钱七虎等十多名轨道交通领域内的专家现场“问诊把脉”,编制了一系列安全施工方案,同时,根据专家意见对盾构机进行了优化改装,以适应黄河上游地区盾构下穿施工。

2、马滩湿地——农耕文化园

在现在看来,马滩多面临河,是块风水宝地,但正是因为是河滩的地理风貌,使得马滩之前成了兰州水灾的重灾区,曾经连续好几年马滩都是政府抗洪救灾的对象,由于被黄河水以南北两条河道环绕,所以马滩就像是一个小岛一样夹在河流之间。

经过19个月的连续施工,“金城5号”泥水平衡盾构机先后穿越银安路、黄河北岸中间风井、北滨河路、湿地公园、黄河河道、黄河南岸河堤、南滨河路后,抵达马滩站盾构接收井,顺利完成该区间右线隧道穿黄任务。根据计划安排,下一步施工单位将按计划进行该区间左线隧道盾构施工,预计于10月实现双线贯通。

南滨河路马滩湿地,面积约21.1亩,暂定名为农耕文化园,主要表现古代农耕文化、生产工具、生产技术及二十四节气等内容,由七里河区政府负责建设。

图片 7兰州银滩黄河大桥

兰州地铁抗风沙突破

开发利用好丰富多彩的农耕文明与自然遗产资源,作为我国“三农”工作的重要组成部分,不仅对增进民族团结、维护国家统一、建设美好家园、激发爱国热情和丰富人民群众的文化生活具有春风化雨润物无声的重要作用,而且对经济全球化背景下维护和保护世界文化多样性,促进世界经济安全稳定增长、协调平衡增长、持续包容增长具有重要意义。

早期的马滩居民一直被出行所困扰,基本是用羊皮筏子或者小船渡河,后来在兰州土门墩与马滩汊河上建起过一座木桥再后来到80年代,在马滩中街曾经出现过一座钢筋水泥桥,如今的银滩黄河大桥已经打通了马滩与安宁,现在的马滩也被寄予了很大的希望,很多报道称马滩未来将会是兰州的陆家嘴,当代追求的都是大都市的潮流,然而曾经发生在马滩的那些文化与历史却鲜有人提及了。返回搜狐,查看更多

近日,兰州地铁一号线首列车日前在长春下线,该车型是我国首次装备了抗风沙技术的地铁车型。

3、代家湾湿地——黄河古生物公园

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该型列车采用流线型车头设计,外观上以敦煌飞天壁画为设计灵感,车辆整体造型饱满、圆润。长客技术专家介绍,列车之所以能够在风沙天气下畅行无阻,主要是具备了耐风力侵蚀技术、防沙技术、排沙系统三方面技术保障。

南滨河路西固热电厂沉淀池北侧为代家湾湿地,面积约14.5亩,暂定为黄河古生物公园,主要将黄河象、古恐龙等用声、光、电等形式表现,还原远古时代古生物,由西固区政府负责建设。

列车车体采用耐风沙涂料,车窗玻璃采用特殊材质,抗砾石冲击性能强。试验中,一枚20克的测试铝弹以80公里时速撞击,侧窗玻璃表面不会产生可见裂纹。为解决风沙导致的电气设备通风散热不良,列车空调及车下设备舱均设置了排沙结构。

4、黄家滩湿地——黄河古迹公园

兰州市地处我国西北,时有风沙及沙尘暴天气发生。中车长客此前研制过沙特麦加轻轨车、兰新线CRH5A高寒抗风动车组,有着较强的防风沙技术储备。业内人士表示,兰州地铁一号线车型填补了国内抗风沙地铁列车研发的空白,是地铁列车研发的一次突破。

北滨河路西沙黄河大桥东侧湿地为黄家滩湿地,面积约16.7亩,暂定为黄河古迹公园,主要表现黄河古遗迹文化,由安宁区政府负责建设。

据兰州装修网了解,1号线地铁正在紧锣密鼓的建设过程中。兰州地形复杂多变,兰州轨道交通在建设过程中,技术人员积极应变,刻苦攻破一个又一个技术难关。不过一切都会胜利的,让我们一起期待兰州地铁时代的到来。

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